バネット(SK82VN)オーバーヒート

１５分〜２０分程度アイドリングしているとオーバーヒートする（水温計の針が８割方上昇する）ということでお預かりしたのは、

平成１４年５月式　日産　バネット　SK82VN　ガソリン 4AT 走行距離64,000km。

運転席後部のサービスホールからラジエータリザーブタンクのLLCを確認しますと空でした。

ラジエータキャップを空けるとアッパータンクも空！

とりあえずLLCを注入しますと1.5Lほど入りました。

外部に漏れ出した箇所がないか確認しますが、どこにも見当たりません。

じゃあ、ヘッドガスケットでも切れたか？と思いましたが、その様子も無いようです。



この車、僕の工場に入庫するのは初めてで、記録簿にも詳細が記載されてないので、整備の履歴がさっぱりわかりません。

安物の民間車検で何度も車検しているとのことですからLLCの量も見ていなかった可能性がありますね。

しかし、今回のようなLLCの減少は自然蒸発にしては減りすぎです。


LLCを満タンにしてしばらくアイドリングしていますとやはり水温計の針が上昇します。


一つ一つ調べていきましょう。


�@ラジエータの詰まり→ラジエータキャップ部からコアをみると、とても綺麗で詰まっている様子ではありません。

�Aラジエータコア外側の異物→特になし

�Bサーモスタットの状態→開弁温度異常なし。パッキン部に劣化が見られたので交換

�C水温計、水温計センサー→共に異常なし

�Dファンカップリング→よくわからないので了解を得て新品に交換→症状変化なし。

�Eウォータポンプ→異常なし


土曜日の夕方から深夜までしかお預かりできない車ですので、毎週土曜日になるたびにこれらの作業を行いましたが、決定的な原因が無く、また１週間で目に見えてLLCも減少しないので、すっかり暗礁に乗り上げてしまいました。


一つ気がかりなのは、ラジエータの周りがスカスカなことです。

こういう座席の下にエンジンがある車は熱的に過酷です。

多くの同タイプの車はラジエータ周りをスポンジやゴムフラップなどで塞ぎ、効率よくラジエータに風が来るように施工してあります。



原因不明のまま、対策するのはすっきりしないのですが、ラジエータまわりにスポンジを詰めてみました。

すると、長時間アイドリングでも水温が上昇しなくなりました！



お渡ししてから１週間経ちますが、お客様も水温計は安定してたとおっしゃってました。


この対策を施したときから急に気温が下がりましたので、本当に直っているとは思えませんが、翌夏まではこのままお乗りいただくことになりそうです。